名爵ehs限号吗(名爵ehs混动使用一年后)
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【车主点评:插电混动SUV的新选择---名爵eHS】
#选车理由 二十多万这个价位可选择的插电混动车型还是蛮多的，但我一直有一个SUV梦，这就排除一大半了，在剩余的几款中纠结时得知名爵HS出了插电混动款，叫eHS，去看了实车真的是被外观和内饰惊艳到，真的太好看了，试驾感觉也不错，没多做考虑就选择这款啦。
#最满意 最满意的地方还是外观方面和内饰，看着就很运动，我个人还挺喜欢eHS前脸的镀铬设计的，一点也不突兀。整个车不算大比例看着越看越喜欢，毕竟这是个看脸的时代，外观这一关都过不去，其他方面也就没什么看下去的欲望了。
#最不满意 感觉座椅靠背这一块填充没有坐垫那么饱满，还是略有一些单薄，有点担心开这个车出远门跑长途坐我车的朋友会不会觉得很难受。而且内饰方面A柱时不时会传来一些轻微异响。
#空间 毕竟是一台紧凑型SUV，不能拿这种车和那些B级车啊大型SUV比空间。同尺寸车里eHS有着2720mm的轴距，空间利用率也很不错，像我这样176的男士，无论坐在前排还是后排都不会感觉顶头顶腿，还是很不错的。储物空间也很多，后备箱也挺大，是一台实用的车。
#外观 家族式的前脸，这次加入了镀铬装饰，显得更年轻时尚了，侧面和背面还是名爵一贯的风格，处理得很利落，寥寥几根线条把车勾勒的帅气且阳刚，一点也没有油腻臃肿的感觉。这次这个18寸的大轮毂官方命名为雷霆风刃，太帅了，真的比一般改装店的轮毂还帅。
#内饰 内饰只能用两个字形容，时尚。我以前很不喜欢名爵内饰的一点就是中庸，这次eHS采用游艇蓝配白色的内饰，顿时觉得高大上了很多，该有的配置也一应俱全，还配备了BOSE音响，以前对这个无感，配了以后听了才知道原来差距这么大。斑马系统不多说，一如既往的好用。但是A柱会有一点点异响，不知道是不是我这台车的个例
#动力 这款车采用了一个1.5T的涡轮增压发动机和一个永磁电动机组成了混动系统，综合动力达到169匹。不得不说这电动机的起步真不是盖的，红绿灯路口无惧挑衅，等速度慢慢上来汽油机也开始介入进来，并同时给电池充电。这样的动力搭配完全没让我失望。可以说动力表现十分优秀了。
#操控 前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，让eHS拥有同级别SUV中最好的操控，凌厉，灵活，底盘过滤路面一些小的颠簸和震动效果很好，就给人一种高级感，非常满意。
#舒适性 座椅坐垫蛮舒服的，包裹感十足，但座椅靠背略显单薄，感觉像坐在一把木椅子上，这点体验不是很好。
#油耗 官方综合工况油耗是百公里1.3L，反正我从来没跑出来过这么低的油耗，一般维持在4.5个上下浮动，自己也十分满意了，是个经济实惠的车。至于电费不用太担心，一般混动很少会给你充电的机会。
准备买辆新能源车，朋友推荐名爵ehs，想了解一下这款车到底怎么样？
名爵ehs总体表现不错，从整车到零件都严格按照欧洲标准打造，搭载名爵三电科技，蓝芯动力，百米冲刺实现6.6s记录，配置上也是全系搭载斑马3.0系统，高级辅助驾驶系统等，内饰配有BOSE音箱等，NVH静音级别够赞。总之动力提升，欧标安全，操控性能和驾驶体验肯定不能同日而语。再说名爵ehs作为插电混动SUV，也是符合新能源汽车发展趋势的。
【车主点评:买车就买名爵eHS高配版，做最靓的仔】
#选车理由 我不太喜欢差别化的车型，之前很喜欢名爵HS，这不出了混动版的，刚好符合了我的一系列需求，车型的外观和内饰基本上和燃油车型保持了一致，也是无差别化的对待。还有就是车型比较省油省电，这对于新能源车型来说是至关重要，当然这一直观感受，是入手之后才体会出来的。
#最满意 外观最喜欢最满意，前脸不是为了彰显出那种气势，更多的是通过满天星的进气格栅增加时尚感，镀铬材质的门把手，不容易刮花，一方面保护把手，另一方面多了一些亮眼的点。尾部依旧是名爵独有的上窄下宽设计，确保了后备箱进口，同时尾灯的设计比较宽大。
#最不满意 缓震效果个人觉得有点偏硬，过反复那种颠簸路段的时候就有这种感受；还有就是空间方面，手套箱和侧面的扶手箱空间有点点过于紧凑，甚至说放个纸巾就没啥空间了。
#空间 乘坐空间还是挺说的过去的，本人178的身高，算不上很高但是也基本上达到平均身高了。乘坐空间在后排的时候头部和腿部均为一拳三指，如果采用葛优瘫的方式，腿部大约是三指左右。手套箱和扶手箱也就一盒大一点的纸巾盒，再放一瓶水都有点困难。
#外观 延续家族式的外观永远是不会掉价的，名爵eHS的设计很聪明，无差异并且延续家族式设计，尾部的LOGO还是那么的绅士，很喜欢。
#内饰 高达12.3英寸的全液晶仪表盘足够显示所有数据，10.1英寸的中控屏尺寸适中，显示效果很不错。颇具运动感的空调出风口，也让内饰的格调提升了不少。
#动力 说到动力方面我还是挺满意的，因为驱动的原因，我甚至能在开车的过程中感受到一点点四驱的味道。说不上有多么彪悍，但是在各种路况和各种情况下，它都能轻松驾驭，不掉链子。
#操控 真皮多功能方向盘为操控增添了些许魅力，最关键的是，我选择的版本支持超级运动模式，在方向盘的右侧下方有一颗红色的按键，增强了驾驶欲望，同时超级运动驾驶模式的确很不错呢，提升了操控感和动力输出。
#舒适性 缓震略显一般，座椅偏运动感，支撑感比较强但是不算柔软，开长途腰部倒是不会累，就是屁股有点累。
#油耗 实测电耗百公里14.4KWh，油耗则是百公里5L，不管是哪方面在同级别车型中都算是比较低的了，也能为我后期保养车子剩下不少钱呢。
【车主点评:属于我的座驾，名爵eHS用车分享】
#选车理由 计划买车的时候就想要辆新能源，出行不限号，而且用车成本也比较的低，考虑纯电的在市区通勤可以，如果要跑远一点的地方害怕会出现电力不足的情况，就目前我家的情况来说，油点混动的最合适，这个价位里面我感觉名爵eHS不仅外观漂亮，动力和操控方面也比较的均衡，空间上也较为宽敞，作为我们家的第一辆车最合适。
#最满意 最满意的就是它的外观了，和燃油版的没什么区别，精致大气，还有那双深邃的大眼睛，晚上开启的时候贼亮有精神，纯电的情况下名爵eHS有着70公里的续航，所以在市区跑基本就是纯电模式，油耗上比较省，百公里3.5个油，对于这么个大块头，没啥可挑剔的
#最不满意 开的时间不是很长，暂时还没有发现什么异响或者不舒服的情况。
#空间 虽然是紧凑级的车子，开过这车的朋友都知道车内的空间还是蛮宽敞的，我178的身高坐在驾驶的位置，头部距离车顶还有些距离，左右还能够来回晃动，调整好位置坐后排还能跷二郎腿呢，后备箱的容积也不错，目测装下三个行李箱是没有问题的。‘
#外观 名爵eHS的外观挺好看的，有着名爵车家族式的设计，时尚又运动，感觉就像是为我们年轻人打造的一般，那满天星的中网在阳光下卟零卟零的闪着光，很好看，还有那双伦敦眼，在车流中很是有辨识度呢
#内饰 车内大面积软质材料的包裹，摸着很舒服，那块悬浮的中控屏功能挺多的，能够在线导航，车联网，语音智能的功能等，显示清晰操作上也流畅，每天用的最多的就是语音和导航，出行上真的很便利
#动力 刚开始开这车的时候还有点不习惯，起步轻快，脚踩的稍微重一些车子就窜出去了，1.5T的动力对于日常的出行是绰绰有余的，平时用的最多的是经济模式，换挡之间动力衔接紧密平顺，还没有尝试过运动模式，据车友说习惯了运动模式下的加速感是会上瘾的。
#操控 我感觉这车挺好开的，车身不是很大，市区内也能够很好的调头转弯，方向盘不重容易打转向，指向上也没有虚位，我感觉刹车还挺灵敏的，基本上就属于点到就能刹住的。
#舒适性 座椅宽大厚实，对腿部的支撑到位，坐在上面是比较舒服的，而且这车的静谧性做的很不错，特别是在市区纯电模式下，几乎是听不到任何噪音的
#油耗 这车有着70公里的续航，充一次电能在市区跑上两天，亏电的时候油耗也不是很高，百公里3.5个油，这车真的是挺节省的
名爵新车eHS混动怎么样？
要讲到eHS混动怎么样，那我就给你讲讲eHS的三电技术吧，你自然就知道好在哪里了。
首先eHS搭载了全球领先的插混电驱系统，最大综合马力291匹，最大扭矩480牛米，综合油耗1.3L，一部分归功于它打在的Hair-Pin绕组技术的高功率永磁同步电机，最大马力122匹，最大扭矩230牛米。
绕组技术电机能提升电机功率/扭矩20%，使得电机峰值效率高达96%，内部还有高密度集成式主动油冷散热技术，管状结构上有许多细小的喷油嘴来为电机散热，及时汽车在激烈驾驶也不过热，同时达到不易腐蚀、不易结冰、冷却效率高等优点。
另外要讲的就是电控系统，全新HCU智能混动能量管理器能智能分析能量需求，拥有增强型全路况智能识别，高速、山路、街道等等路况快速自适应调整电量储备，还有驾驶风格自适应系统，主动学习个人驾驶风格，智能调节油门响应。
另外，电控系统中还拥有Kers三档能量回收系统，分别对应不同驾驶环境下采取的动能回收等级。
再有，就是拥有高效安全的电池，采用了宁德时代的高能量密度ESS锂电池，拥有IP67防水防尘民用最高等级和主动液冷温控系统。另外，新车拥有150,000公里质保，承诺在8年/15万公里电池衰减小于30%。
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